為了保證數(shù)控車(chē)床的運(yùn)行安全,每個(gè)直線(xiàn)軸的兩端都限位。數(shù)控車(chē)床的限位可分為軟限位、硬限位與機(jī)械硬限位。

一、硬限位

在伺服軸的正、負(fù)極限位置,裝有限位開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān),這就是所謂的硬限位。硬限位是伺服軸運(yùn)動(dòng)超程的 后一道防護(hù),越過(guò)硬限位后的很短距離就到達(dá)機(jī)械硬限位。由于伺服系統(tǒng)功率很大,一旦撞上機(jī)械硬限位,就有可能造成機(jī)件的損壞,這是不允許的。因此,硬限位的開(kāi)關(guān)動(dòng)作的結(jié)果是引起緊急停車(chē)。

當(dāng)進(jìn)給軸移動(dòng)超出機(jī)床的行程后,機(jī)床的限位就會(huì)起作用,機(jī)床出現(xiàn)報(bào)警,造成手動(dòng)或手輪操作時(shí)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)軸不能繼續(xù)運(yùn)動(dòng);自動(dòng)加工時(shí)所有坐標(biāo)軸會(huì)停止加工。此時(shí),我們認(rèn)為數(shù)控車(chē)床是發(fā)生了限位故障。

二、軟限位

伺服軸的軟限位是以機(jī)床參考點(diǎn)為基準(zhǔn)用機(jī)床參數(shù)(1320、1321屬于軸型參數(shù))設(shè)定的該軸的運(yùn)動(dòng)范圍。如果超出了這個(gè)范圍,就叫做過(guò)了軟限位。軟限位沒(méi)有限位開(kāi)關(guān),僅是一組位置坐標(biāo)值。

三、軟限位參數(shù)1320、1321的設(shè)置

1.數(shù)控車(chē)床回零;

2.手動(dòng)移動(dòng)坐標(biāo)軸到達(dá)預(yù)想設(shè)定的軟限位點(diǎn),記下機(jī)床坐標(biāo)值;

3.將坐標(biāo)值寫(xiě)入?yún)?shù)中,注意單位是微米。

FANUC:P1320與P1321參數(shù)(微米單位);

SIMENS:36100與36110參數(shù);

GSK:45-48參數(shù)(可以看漢字提示)。

參數(shù)解鎖后才可修改軟限位參數(shù)!

數(shù)控技術(shù)也叫計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)(CNC,Computerized Numerical Control),它是采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計(jì)算機(jī)按事先存貯的控制程序來(lái)執(zhí)行對(duì)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡和外設(shè)的操作時(shí)序邏輯控制功能。由于采用計(jì)算機(jī)替代原先用硬件邏輯電路組成的數(shù)控裝置,使輸入操作指令的存貯、處理、運(yùn)算、邏輯判斷等各種控制機(jī)能的實(shí)現(xiàn),均可通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件來(lái)完成,處理生成的微觀指令傳送給伺服驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)或液壓執(zhí)行元件帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)行。

數(shù)字程序操控車(chē)床一般簡(jiǎn)稱(chēng)為數(shù)控車(chē)床。它是由數(shù)控設(shè)備或計(jì)算機(jī)進(jìn)行操控的一種 能主動(dòng)化車(chē)床,它歸納使用了主動(dòng)操控技能、計(jì)算機(jī)技能、精細(xì)丈量技能、液壓氣動(dòng)等技能。并在車(chē)床結(jié)構(gòu)等方面運(yùn)用了 新技能。

跟著科學(xué)技能的開(kāi)展,機(jī)械產(chǎn)品的形狀和結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn),對(duì)機(jī)械零件的加工質(zhì)量要求也越來(lái)越高;單件、小批出產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品所占比重越來(lái)越大,特別是在造船、航空、航天、深潛以及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)部門(mén),加工批量少、精度要求高、形狀雜亂的零件許多。像這樣的產(chǎn)品,假如選用一般的主動(dòng)車(chē)床或組合車(chē)床和主動(dòng)線(xiàn)來(lái)加工,就顯得很不經(jīng)濟(jì)、不合理,一般車(chē)床又不能加工。數(shù)控車(chē)床就是在這樣的條件下發(fā)生和開(kāi)展起來(lái)的,它能有效地習(xí)慣產(chǎn)品不斷改變、多種類(lèi)、小批量的主動(dòng)化出產(chǎn)。

數(shù)字程序操控車(chē)床一般簡(jiǎn)稱(chēng)為數(shù)控車(chē)床。它是由數(shù)控設(shè)備或計(jì)算機(jī)進(jìn)行操控的一種 能主動(dòng)化車(chē)床,它歸納使用了主動(dòng)操控技能、計(jì)算機(jī)技能、精細(xì)丈量技能、液壓氣動(dòng)等技能。并在車(chē)床結(jié)構(gòu)等方面運(yùn)用了 新技能。

數(shù)控車(chē)床就是把加工所需求的各種操作,例如變速、松夾工件、進(jìn)刀、退刀、開(kāi)車(chē)與泊車(chē)、冷卻液的主動(dòng)供應(yīng)等等,以及刀具相關(guān)于工件之間的位移。選用數(shù)值數(shù)據(jù)的方式經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算,并將輸入的指令變?yōu)檐?chē)床的各種操作,完成零件的主動(dòng)加工。

國(guó)內(nèi)數(shù)控設(shè)備在近幾年開(kāi)展迅速,可是與國(guó)際上的知名品牌還有一段距離,目前國(guó)內(nèi)出產(chǎn)數(shù)控設(shè)備的廠(chǎng)家不斷增多,數(shù)控產(chǎn)品也呈現(xiàn)多樣化,不斷與國(guó)際品牌拉近距離,總體上看,復(fù)合車(chē)床制作水平仍是比較高的,完全可以代替進(jìn)口。這種車(chē)床的裝備都較好,制作廠(chǎng)商大多選用進(jìn)口的 裝備,以增強(qiáng)車(chē)床性能的牢靠性,下面數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家給咱們介紹國(guó)內(nèi)車(chē)床的開(kāi)展情況。

廊坊創(chuàng)能數(shù)控機(jī)械設(shè)備有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)制造數(shù)控加工中 心、數(shù)控車(chē)床、鉆工中 心的企業(yè)位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的京津冀交匯處廊坊市大城縣城西工業(yè)區(qū),臨近廊滄高速大城出口,交通便捷。公司集數(shù)控機(jī)床研發(fā)、設(shè)十制造、銷(xiāo)售、安裝、維護(hù)于一體，擁有同行業(yè)水平的生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)和 的售后服務(wù)。

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? ? ? ? ? ? ? ?數(shù)控車(chē)床維護(hù)

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01.使用注意事項(xiàng)

1.數(shù)控車(chē)床的使用環(huán)境：數(shù)控車(chē)床應(yīng)放置于有恒溫條件的環(huán)境中，并遠(yuǎn)離震動(dòng)較大和有電磁干擾的設(shè)備。

2.電源要求：請(qǐng)使用380V/50hz三相交流電。

3.日常維護(hù)：按操作規(guī)程進(jìn)行定期維護(hù)、保養(yǎng)。

4.保存期限：數(shù)控車(chē)床不宜長(zhǎng)時(shí)間封存。

5.技術(shù)培訓(xùn)：注意培訓(xùn)和配套操作人員、維修人員及維程人員。

02.數(shù)控系統(tǒng)維護(hù)

1.?嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和日常維護(hù)制度。

2.?防止灰塵進(jìn)入數(shù)控罩內(nèi)，漂浮的灰塵和金屬粉末易引起元器件間電阻下降而出現(xiàn)故障甚至損壞原件。

3.?定時(shí)清掃數(shù)據(jù)柜的散熱通風(fēng)系統(tǒng)。

4.?數(shù)控系統(tǒng)的電網(wǎng)電壓范圍應(yīng)維持在額定值的85%- 。

5.?定期更換存儲(chǔ)器電池。

6.?數(shù)控系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，要經(jīng)常給數(shù)控系統(tǒng)通電或進(jìn)行溫機(jī)程序。

03.刀架系統(tǒng)維護(hù)

1.?手動(dòng)裝刀時(shí)，要保證刀具安裝到位，檢查刀座上的鎖緊裝置是否可靠。

2.?嚴(yán)禁把超長(zhǎng)、超重的刀頭裝入刀庫(kù)，以免換刀時(shí)刀具與工件、夾具發(fā)生碰撞事故。

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?售后服務(wù)?

?自貨物交付之日起，壹年內(nèi)承擔(dān)因產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題的免費(fèi)保修責(zé)任。

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