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倉儲物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機(jī)械化到自動化

倉儲物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機(jī)械化到自動化，倉儲agv調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)，乃至智能化的發(fā)展階段，本文就其發(fā)展趨勢的六大特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析與總結(jié)，同時也為物流裝備企業(yè)及用戶的相關(guān)物流活動提供借鑒。隨著工業(yè)社會不斷進(jìn)步，倉儲物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發(fā)展。在1917年首臺叉車發(fā)明之前，倉儲agv調(diào)度系統(tǒng)價格，倉儲物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉儲系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫時代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時保留了高柔性的特點(diǎn)。1962年世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動化立體庫出現(xiàn)，此后該技術(shù)進(jìn)入了長達(dá)半個多世紀(jì)的高速發(fā)展階段。無人、和空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)，使自動化立體庫逐步成為制造業(yè)和商業(yè)推崇的佳倉儲解決方案。然而傳統(tǒng)自動化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務(wù)的需求，第三方物流服務(wù)公司一般不采用這項(xiàng)自動化倉儲技術(shù)。盡管早在1980年德國就開始研發(fā)高柔性的自動化“車”（子母車）技術(shù)，但受控制技術(shù)和算法的限制，效率和柔性的博弈持續(xù)多年，使其一直沒有達(dá)到與傳統(tǒng)自動化立體庫抗衡的水平。

收到貨物后，RFID掃描儀會掃描標(biāo)簽，告訴WMS哪些貨物和收

收到貨物后，倉儲agv調(diào)度系統(tǒng)，RFID掃描儀會掃描標(biāo)簽，告訴WMS哪些貨物和收到的貨物數(shù)量。然后，WMS與機(jī)器人通信，通知他們這些貨物應(yīng)該存放在倉庫樓層的哪個位置。所有這些都是自動無縫地發(fā)生的，并且不會丟失任何關(guān)鍵信息。如果沒有物聯(lián)網(wǎng)，人工就必須手動完成流程中的每個步驟。這很容易出錯，特別是有關(guān)流經(jīng)這些系統(tǒng)的每種產(chǎn)品的大量信息。但是由于物聯(lián)網(wǎng)，倉儲agv調(diào)度系統(tǒng)廠家，人類幾乎被淘汰出局，加快了這個過程，同時大大減少了錯誤。

隨著信息化的快速發(fā)展，倉儲物流中的信息化也隨之豐富起來，RFID智能倉儲物流管理在倉儲物流中日益突出。通過RFID技術(shù)廣泛使用，不僅擺脫了傳統(tǒng)物流與供應(yīng)鏈管理模式主要依賴于人工管理，透明度差，物流與供應(yīng)鏈管理人員對整個倉庫存儲情況不甚了解，缺乏實(shí)時的跟蹤管理。

智能倉儲物流管理系統(tǒng)主要由硬件設(shè)備和系統(tǒng)軟件組成。

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