一、壓縮機(jī)主機(jī)
?? ?作為壓縮機(jī)的，主機(jī)的好壞也就決定了壓縮機(jī)的成敗，我們所使用 的主機(jī)是由GHH公司研發(fā)的，交由德國(guó)制造商制造，其主機(jī)上都采用瑞典質(zhì)量 高SKF的面對(duì)面安裝滾 錐軸承，螺桿轉(zhuǎn)子采用 新設(shè)計(jì)的5:6非對(duì)稱齒形，由線密封到帶密封的優(yōu)化型線，利于形成油膜，極大地減小內(nèi)泄漏，因此可以24小時(shí)連續(xù) 的 運(yùn)行.???????????????????

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其特點(diǎn)為:

A：技術(shù)高度純熟，不對(duì)稱的螺旋形轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，高精度齒面，5:6的突出結(jié)構(gòu)，以更少的能源消耗，提供更高壓力的空氣輸出。
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B：高性能的“N”型轉(zhuǎn)子，泄漏面積小，泄漏三角型面積小，密封長(zhǎng)度短；在相同轉(zhuǎn)子直徑時(shí)，流量更大；接觸力?。皇蛊湫视辛孙w躍性的提高。
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C：為每個(gè)轉(zhuǎn)子都量身定做了高精密超大的軸承以保證機(jī)頭更長(zhǎng)的使用壽命。
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D：節(jié)省能耗、提高可靠性、工作平穩(wěn)。
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如果您想聽它的運(yùn)行，請(qǐng)您保持安靜
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*?高精度SKF軸承及平衡高精度冷卻風(fēng)扇
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*?大尺寸主機(jī)、高精度齒輪大通道、大緩沖容積設(shè)計(jì)及流暢的主氣管路
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*?高品質(zhì)吸音材料和高密封性密封門條??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

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二． 技術(shù)優(yōu)越的電氣控制系統(tǒng)，關(guān)懷體貼的維護(hù)指示，每臺(tái)機(jī)組均采用法國(guó)施耐德自動(dòng)化工程公司開發(fā)的PLC微電腦邏輯控制系統(tǒng)，具有自我診斷及保護(hù)功能，顯示面板能顯示機(jī)組實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如機(jī)組發(fā)生故障，電腦控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同情況作出相應(yīng)的反應(yīng)。電腦控制系統(tǒng)能及時(shí)提示用戶更換部件并作出必要的維護(hù)，機(jī)組電腦系統(tǒng)留有備用輸出，輸入接線端，可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)機(jī)組連鎖控制及遠(yuǎn)端控制。保證一天24小時(shí)安全為您工作。 ?? 標(biāo)準(zhǔn)顯示：運(yùn)行顯示、排氣壓力、排氣溫度、冷卻劑進(jìn)口溫度、進(jìn)氣過濾器壓差、油分離器壓力、油分離器壓差、冷卻劑過濾器壓差、總運(yùn)行時(shí)間、加載運(yùn)行時(shí)間。?? 故障報(bào)警停車：主機(jī)排氣溫度過高、油分離器壓力過高、空載油分離器壓力過低、起動(dòng)器故障、進(jìn)氣口故障、進(jìn)氣口低真空度、主電機(jī)過載、風(fēng)扇電機(jī)過載、電機(jī)反轉(zhuǎn)（逆相）、控制電源故障、壓力傳感器故障、溫度傳感器故障。

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三． 低含油量的過濾系統(tǒng) ?? 品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過濾元件保證機(jī)組在各種工況條件下，安全、可靠、平穩(wěn)地向用戶提供高質(zhì)量的壓縮空氣。

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四． 高進(jìn)口率、高品質(zhì)的系統(tǒng)保證?? 氣路系統(tǒng)：采用德國(guó)MANN公司的油氣分離器元件，空氣過濾器元件，日本CKD公司的壓力調(diào)節(jié)閥等，保證機(jī)組提供高品質(zhì)的壓縮空氣。 ?? 油路系統(tǒng)：采用德國(guó)MANN公司的油過濾器元件，可靠濾除潤(rùn)滑油中的污物，保證油路系統(tǒng)的通暢及潤(rùn)滑，散熱功能。??油冷卻系統(tǒng)：高質(zhì)量的進(jìn)口冷卻器，采用低溫差設(shè)計(jì)，配合高溫及高濕的環(huán)境為設(shè)計(jì)前提。 ??電器系統(tǒng)：采用法國(guó)、日本、意大利等國(guó)進(jìn)口元器件，保證對(duì)系統(tǒng)的可靠控制。??主電機(jī)：采用河北ABB股份公司的全密閉式電機(jī)，F(xiàn)級(jí)絕緣，防護(hù)等級(jí)IP54。

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五． 省電的容量調(diào)整0- 控制/滿載-空載 ?? 當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時(shí)，系統(tǒng)壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號(hào)，便開始逐漸的減小進(jìn)氣閥的開度，此時(shí)壓縮機(jī)的排氣量也配合著減小，當(dāng)然電機(jī)的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時(shí)，系統(tǒng)壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號(hào)，便逐漸的增加進(jìn)氣閥的開度，此時(shí)壓縮機(jī)的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時(shí)，系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設(shè)定時(shí)，控制器便將進(jìn)氣閥全關(guān)，此時(shí)壓縮機(jī)開始空車動(dòng)轉(zhuǎn)。?? 日本CKD公司的導(dǎo)桿式容量調(diào)節(jié)閥，能隨著實(shí)際使用氣量的多少，自動(dòng)的調(diào)整馬力的消耗。既能節(jié)省能源又能避免電機(jī)的頻繁啟動(dòng)，極大程度的延長(zhǎng)了整機(jī)的使用壽命。

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六． 獨(dú)特的冷卻流暢設(shè)計(jì)?? 使隔音罩內(nèi)空氣流動(dòng)合理，不但利于消除噪音，更有利于排走隔音罩內(nèi)的熱量，將罩內(nèi)溫度降至42℃以下，且有效防塵。

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七. 變頻技術(shù):KV系列變頻機(jī)組采用矢量控制技術(shù)，從而使得機(jī)組可以在極其寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)確保在電機(jī)升溫 小的條件下得到合適的扭矩去平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
???矢量控制技術(shù)將定子電流含有的勵(lì)磁和轉(zhuǎn)矩兩個(gè)矢量分離，分別進(jìn)行控制，然后合成并轉(zhuǎn)換成對(duì)變頻器參數(shù)的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁轉(zhuǎn)矩的有效控制。
???這樣即使在低速工況下，也能保持電機(jī)在較低溫度下運(yùn)行。這套 的轉(zhuǎn)換技術(shù)使得一般的變頻器不可避免要產(chǎn)生的噪音和有害諧波被抑制在 低水平。運(yùn)用新一代專制矢量變頻控制將直流轉(zhuǎn)換為交流，提高了抗高溫能力，擁有了更高的轉(zhuǎn)換效率，節(jié)省能耗，并提高可靠性。

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大節(jié)能：可變流量，避免加卸載控制的浪費(fèi)
如圖一所示，變頻機(jī)組通過變轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，完全根據(jù)工廠實(shí)際需求氣量產(chǎn)氣，既降低了高負(fù)載運(yùn)行電流，同時(shí)完全避免了卸載浪費(fèi)額定功率45%的損耗；

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大節(jié)能：恒壓供氣，避免２bar壓差產(chǎn)生的浪費(fèi)
如圖二所示，變頻機(jī)組能始終恒壓在6bar狀態(tài)產(chǎn)氣，既保證了穩(wěn)定的供氣壓力又避免了2bar壓差所帶來的高負(fù)荷電流損耗。

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注：非變頻機(jī)組啟動(dòng)電流較大，然后產(chǎn)氣到8bar卸載，待壓力降至6bar時(shí)加載，因此產(chǎn)生了兩個(gè)浪費(fèi)：卸載時(shí)空載電流損耗的浪費(fèi)和2bar壓差損耗的浪費(fèi)6-8bar運(yùn)行實(shí)際上用也只用了6bar，高出的2bar純粹屬于浪費(fèi)，這都是普通機(jī)組因本身的缺陷造成的。

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實(shí)際省電計(jì)算：???
???舉例一臺(tái)37KW的普通機(jī)組，平均產(chǎn)氣只占額定排氣量的70%，一年運(yùn)行8000小時(shí)，電費(fèi)0.7元/度，與變頻機(jī)組相比，普通機(jī)組將產(chǎn)生兩個(gè)損耗：A、空載損耗 B、壓差損耗，其中：
???A、空載損耗：
???30%卸載時(shí)間×卸載時(shí)所產(chǎn)生的空載電流損耗（45%×37KW/小時(shí)）×8000小時(shí)/年×0.7元/度=28000元/年
???B、壓差損耗：
???70%加載時(shí)間×高出2bar壓差所帶來的損耗（14%×37KW/小時(shí)）×8000小時(shí)/年×0.7元/度=20300元/年

???綜上所述，變頻機(jī)組交普通機(jī)組節(jié)能28000+20300=48300元/年，三年的節(jié)能費(fèi)用：48300×3=144900元，相當(dāng)于一臺(tái)變頻機(jī)組的購(gòu)置本金。

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按照上述方法計(jì)算得到各種功率變頻機(jī)組每年省電金額：